- Påtide med et sporskifte i transportdebatten

Kun 6 prosent av persontransporten og 5 prosent av godstransporten i Norge foregår med tog. På tross av togtransportens beslag på nesten 4 av 10 kroner på samferdselsbudsjettet er kapasiteten på jernbanenettet sprengt. – Politikerne vil presse bilistene over til et transportalternativ som i realiteten ikke eksisterer.

Mandag kunne NRK fortelle at raskeste tog mellom Oslo og Stavanger bruker 49 minutter lengre tid og toget mellom Oslo og Trondheim bruker 50 minutter lengre tid i dag enn i år 2000. Dette går feil vei og KNA er enig med Venstre i at det trengs en gigantsatsing på tog om dette skal bli et fremtidig transportsystem av betydning. De siste årene har det politiske Norge snakket på inn- og utpust om hvor viktig det er at vi flytter både person- og godstransporten over fra vei til bane. Nå er kapasiteten på det det norske jernbanenettet sprengt, ifølge Henning Scheel i Bane Nor.

Realistiske alternativer må på plass først

Generalsekretær i KNA, Børre Skiaker mener politikerne må endre sitt syn på bilens rolle i transportmiksen og få på plass realistiske alternativer. KNA er positive til at det legges til rette for at alle som kan bruke kollektivtransport, gjør det. Men når vi vet at 80% av persontransporten foregår med bil og det i mange tilfeller ikke er reelle alternativer, må politikerne tenke seg om to ganger før de fortsetter å øke avgiftene og bompengekostnadene norske bilister blir stilt overfor.

Over lengre tid har politikerne hatt et uttalt mål om å gjøre det dyrere å bruke bilen for å presse bilistene over på kollektivløsninger, og av disse er det ingen alternativer det brukes mer penger på enn tog. Fra før vet vi at mange, særlig i distriktene, ikke har tilgang til kollektiv infrastruktur, sier generalsekretæren, før han understreker at KNA er positive til gode løsninger som får folk til å bruke kollektivtransporten. - Vi vil støtte incentiver som motiverer folk til å bruke kollektivløsninger, men da må reelle kollektivløsninger på plass før norske bilister uten alternativer straffes økonomisk for å gjennomføre nødvendig transport.

Den norske bilparken leder an i det grønne skiftet

Jeg mener de gode elbilincentivene har gjort Norge til et foregangsland innen salg av elbiler, og politikerne bør endre hvordan de ser på bilisme i Norge.

Hittil i år er nesten 8 av 10 nye personbiler helelektriske, og i oktober i år var alle de 10 mest solgte personbilene elbiler. EU har et målkrav om at nyregistrerte personbiler i gjennomsnitt ikke skal slippe ut mer enn 95 CO2g/km, og også her er Norge i førersetet med et snitt på 19 CO2g/km i 2022. I takt med at veiene våre i stadig større grad blir fylt med grønne kjøretøy, bør debatten og argumentene knyttet til transport endre seg.